E90 助手席着座センサーエミュレーターで対応できないエラー対応

June 30, 2019, 5:53 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

今回は着座センサーのエラーには間違いないと思うだけど、某オクで買ったエミュレーターを付けても解消しない…。診てもらえませんか？

最近、多いですね。着座センサーだけでなく、某オクで買ったけど…。診てもらえません？ってパターンのヤツ。

こんなブログ書くと、慌てて某オクでこの手を販売している人の注意事項に“対応できない場合もあります”なんて文言追記されそうですが（爆）

という事で、早速！

BMW E90 助手席着座センサーエミュレーターで対応できないエラー対応

警告灯だけで故障箇所が判断できる。そんなにスーパードクターではありませんので、まずコンピューター診断をしてみます。

診断の結果、確かに“助手席の着座センサーのエラー”。
間違いありません^^

だけど、、、
これには落とし穴がありまして…

BMW純正の診断機で、ゴニョゴニョすると…
とあるモノが表示されて、この表示が出るときは、エミュレーターでは直せないよ～という事を、かなり遠まわしに教えてくれます。着座センサーのエラーは、BMW社としては着座センサーの交換が前提てすからそもそもエミュレーターでの故障対応を良しとしていません。“エミュレーターで対応できません”とは直接的には教えてくれませんがわかる人にはわかる暗号を提示してくれます。　

純正機、やはり純正だけあって高スペックで親切です♪
お持ちの方が使いこなせているかどうかは別として（笑）

という事で、今回のパターンの着座センサーのエラーは、当店でも販売しているタイプ３のエミュレーターではどう頑張っても対応できません。当然、某オクとかに販売している市販の“助手席着座センサー”とか“エミュレーター”とかも全く歯が立ちません。

つまり、ちゃんと故障判断できる人がBMW純正診断機を用いて現車を診断しないと、“着座センサーのエラー”だからこれで対応できる♪と、意気揚々に購入してもムダ金になる。って事です。

今回のような場合には、別の方式で着座センサーエラーに対応する必要が出てきます。

ちなみに、別の方式は今までのエミュレーターで対応できる故障にも対応できるというタイプ３に対応する車種の中ではマルチで最強なヤツです（笑）

使い手に左右されますので、ご来店いただいた方のみの対応とします。

はい、バッチリ♪

オーナー様と一緒に…

電源オン→他の警告灯に合わせてエアバッグ警告灯点灯→暫くして警告灯消灯（シートベルト警告灯点灯中）→シートベルト装着→シートベルト警告消灯

という、正常動作する事を確認して、作業完了です。

上記にも記載しておりますが、着座センサーエラーだからと言って、エミュレーター（キャンセラー）で必ず対応できるとは言えません。ですので、無駄な時間＆ムダ金を払わない為にも、エアバッグ警告灯が点灯した際には、ちゃんと判断できるショップに故障判断をしていただき正しい対応をしてもらってくださいね～～～。

ご依頼ありがとうございました。

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E39 着座センサー修理＆ミッションエラー非表示化

July 15, 2019, 5:02 pm

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今回も大好きなE39ネタです♪

しかも今回のE39、沖縄のオーナー様で沖縄からご来店くださいました。感謝感謝です^^

北は北海道、南は沖縄。
E39に大切に乗っておられるE39オーナーさんはアクティブな方々が多いですね♪

北海道のE39オーナーさんのブログはこちら。

という事で…

BMW E39 着座センサー修理＆ミッションエラー非表示化

エアバッグ警告灯が点灯したとの事で、ご来店です。

まずは、コンピューター診断をお受けいただき、原因の確定。
今回は“着座センサー断線”のエラーが残っていました。

E39の着座センサーの場合、在庫はありますので即日対応可能です。で、早速実車を確認すると…

すでに着座センサーが付いてる…。ん？？と思ってオーナーさんに確認。

「せっかくなので新しいのに交換しておいてください」とのオーダーを頂きましたので、新しいのに交換。どうやら付いている着座センサーがダメになったっぽいです。

その後、色々楽しいE39トークをさせていただいている最中に、「AT→MTに載せ換えされて以降、エンジンをかける度に“TRANS FAILSAFE PROG”が表示されて鬱陶しい。何とかなります？」

とのお話しもお受けしましたので、急きょ対応です♪
↑対応前なので、エラーが残っていますが、左ハンドルのMT！！
凄い魅力的なマシンです。ハンドルも新品交換済みで、内外装ピカピカですごい愛情を注がれているE39でした。

E39の場合、M5以外はMT仕様車は正規ディーラー車では存在しませんのでE39のMT車に乗りたい場合、載せ換えるor並行輸入車をGETする。しか方法はありません。

今回のE39は、ATからの載せ換えとなり、機械的に載せ換えしただけではミッション（オートマ）内のセンサーが外されてしまったりして、“TRANS FAILSAFE PROG”が表示されてしまいます。これは仕方ない事です。

という事で、今回はメーター内に“TRANS FAILSAFE PROG”が表示しないように、コンピューター内部でウマい事処理できるようにゴニョゴニョしてしまいます^^　（この作業はE39のATからMTに換装した車両のみの対応となります）

はいバッチリ♪

スッキリしたメーターにオーナーさんにも喜んでいただけました。

マニアックなE39トーク＆素敵なE39を見られてとても楽しい時間はあっという間。

遠いところ、ありがとうございました。

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E70 社外ヘッドライト化に伴いコーナリングライト異常エラーを解除

September 23, 2019, 5:31 pm

≫ Next: E46 エアバッグECU故障→中古エアバッグECUにて交換後の処理

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ヘッドライトが劣化して汚くなり、ヘッドライトユニット（非純正品）交換後に表示された「コーナリングライト異常」エラーを解消したいです。

というご依頼です。

BMW E70 社外ヘッドライト化に伴いコーナリングライト異常エラーを解除

オプション等でアダプティブヘッドライトが装備されている車両の場合、社外ヘッドライトや純正ヘッドライトでも非アダプティブヘッドライトを組み込むとこのエラーが100％でます。

という事で、早速エラーがでないように対応していきます。

バッチリです♪

オーナー様と一緒に一通り動作させてエラーが出ないことを確認して、その後は楽しいBMWトーク。

ご依頼ありがとうございましたm(__)m

BMW E系やMINI R系でコーナリングライト異常エラーでお困りの方はこちらからお問い合わせください。ただし、車両をこちらまで持ちこめる方 or 不定期に開かれる関西支店まで待てる方のみです。それ以外の方は問い合わせしないでくださいね～。

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E46 エアバッグECU故障→中古エアバッグECUにて交換後の処理

October 27, 2019, 3:40 pm

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エアバッグECUが壊れて、中古の適合するエアバッグECUに交換済みなので、使えるように現車に合わせて書き換えを…。

というE46のご依頼です。

BMW E46 エアバッグECU故障→中古エアバッグECUにて交換後の処理

今回の作業コード：ABG_RECODE_18

作業前のエアバッグ警告灯が点灯したままは撮影し忘れたので、作業後の警告灯が消えて正常動作するようになった状態のものとなります。

ご来店時はバッチリ警告灯が点灯していました。当たり前ですが…。

という事で、早速中古のエアバッグECUに取り付けた車両の情報を書き込んで適合化させていきます♪

ただ、当店に来る前に違う業者で書き換えを行ってみたけど、できなかった…という、一度下手に触られてしまっているユニットです。中古ユニットの載せ換え作業は下手にコーディングとか書き換えとか触られちゃうとこちらでも手を出せなくなっちゃう場合もあり、そうなるともう一度ユニット交換となりますので注意が必要です。今回も事前にそのことはお伝えしてありましたが、サクサクっと無事書き換え完了です。

すると…
唯一作業中に撮った↑の画像のように警告灯が消えます。（キーオンで点灯→消灯という通常の動作をします）

当然、シートベルトをすれば、シートベルトの警告灯も消えます。

最後にもう一度BMW純正診断機に通して、エアバッグ関係の変なエラーが残っていないかを確認して作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。来店する気がない方、遠方でご来店いただけない場合には施工できませんので初めから作業の問い合わせはしないでください。お互い時間の無駄となります。

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E91 コーナリングライト異常！警告の非表示化

November 4, 2019, 4:36 pm

≫ Next: E83 4×4警告灯+ブレーキ警告灯が黄色で点灯→舵角センサー交換

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

大雨によりヘッドライト内部に水が入り、ヘッドライト内部にあるコーナリングライト機構に不具合が発生し、“コーナリングライト異常！”の警告が出るようになったE91です。アダプティブヘッドライト機能が付いているヘッドライトのみ表示される警告です。

BMW E91 コーナリングライト異常！警告の非表示化

今回の作業コード：AFS_ERR

本来であれば、ヘッドライトユニットを丸ごと新品交換+新品ユニット+新規プログラミング（片側約20万円～）で修理するのですが正式な修理方法なのですが、コーナリングライトが壊れたままでも警告出なければOK！という事でしたので…

まずは現車の現状確認。
エンジンかけたらすぐにポーーン♪

メーター上にもこのマーク。
黄色いアイコンがデカデカと。鬱陶しいですよね。

i-driveの画面にもこれ。
毎回エンジンかける度にポーーーン♪って、鬱陶しいですよね。

早速作業していきます。

バッチリ♪

オーナー様と一緒に動作、問題ない事を確認していただき作業完了です。

作業の後は、ついでに色々話を聞きたかったという事で、楽しいBMWトーク。

ご依頼ありがとうございました。

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E83 4×4警告灯+ブレーキ警告灯が黄色で点灯→舵角センサー交換

November 24, 2019, 4:52 pm

≫ Next: E70 社外ヘッドライト化によるAFS異常→コーナリングライト異常！警告解除

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埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているCar-Shop Mercuryです。

BMW仲間でもある車屋さんからプライベート電話へのヘルプの直電。

毎度、ワクワクするような案件（属にいう一般的な車屋が困るような故障・トラブル）の車両を持ってきてくれて、色々勉強させてもらってますｗ

という事で…

BMW E83 4×4警告灯+ブレーキ警告灯が黄色で点灯→舵角センサー交換

今回の作業コード：SAS_RECODE

直電のざっくり内容は…
「E83なんだけど、4×4警告灯とサイドブレーキの警告灯が黄色で点灯。さらにエアバッグ警告灯も点灯しちゃってて…　診てくれる？」

こんな感じです。

という事で、一度車両を持ちこんでもらって、いつものようにコンピューター診断。

毎回この手のブログには記載しておりますが、警告灯が点灯する原因は多岐に渡ります。ヤフー知恵袋やネット情報を精査せず鵜呑みにして修理すると直りません。当然ですが、このブログを読んで、「あ、この点灯パターンは舵角センサーがダメなんだ。」なんて思って、交換しないでくださいね。ムダ金払う＆無駄な時間を費やす事になるかもですよ～。警告灯が点灯したらしっかりと故障の状況を判断できるお店でコンピューター診断です。

コンピューター診断に合わせて車両のテストモードで確認した結果、舵角センサー（ステアリングアングルセンサー）が異常な動きを示す時があるのを一緒に確認できました。

という事で、今回の『4×4警告灯とサイドブレーキの警告灯が黄色で点灯』している原因は、舵角センサーであることがわかりましたので、「舵角センサーを交換したら持ってきて。」とお願い。

エアバッグ警告灯の方は異常の詳細をみるとDSCに依存するエラーでしたので、「舵角センサーを直せば直るよ。」と伝えておきました。ただし、ホントにエアバッグシステムに異常があり、エアバッグ警告灯が点灯しているかもしれないので、そのあたりはしっかりとした判断が必要です。

舵角センサー（ステアリングアングルセンサー）は、当店としては新品交換をお薦めしておりますが、中古部品での交換でもOKです。

E83の舵角センサーは、E6xやE9xのような舵角センサーではなく、ステアリングシャフトに直刺しで付いている↓のようなタイプです。

後日。。。
『新品で交換したから、よろぴく♪』との連絡が^^

交換後、ご来店。前回と同様の警告灯の点灯パターン。

新品/中古部品、どちらもそのままポン付けでは使えません。↑の画像のように警告灯は消えませんので、使えるように“開通の儀式”、金色のハサミでテープカットしないとダメです♪

すると…

バッチリです♪

後は実走！！して、今回交換した部品に関係のあるユニット（駆動系）にエラーが出てこないか確認。

NAV（ナビ）ユニットに異常が検出されていますが、初めからずっと出ているのでそこは放置。

実走しても問題ない事が確認できましたので、これにて作業完了です。

ご依頼ありがとうございましたm(__)m

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E70 社外ヘッドライト化によるAFS異常→コーナリングライト異常！警告解除

January 6, 2020, 3:44 pm

≫ Next: E92 セイフティシステム異常→コンピューター診断+着座センサーエラー解除

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社外ヘッドライトを取り付けしたら、AFSエラーである『コーナリングライト異常！』警告が表示するようになった。との事で、コーナリングライト異常の対応です。

BMW E70 社外ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ化によるAFS異常→ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗｲﾄ異常警告解除

今回の作業コード：AFS_ERR

AFS装着車に社外ヘッドライトに変更すると、100％の確率で『コーナリングライト異常！』の警告が表示されます。この警告が出たままでは、色々と不具合が出てきます。

という事で、今回社外ヘッドライト化されたE70も例に埋もれず…。

まずはお約束の現状確認。

出ちゃっていますね。当たり前ですが・・・。

早速、サクサクっとエラーの解除をしていきます。

はいバッチリ。『コーナリングライト異常！』は解除されて、『異常なし』になりました。

あとは、社外ヘッドライト化してからハイビームがオカシイのでついでに診てほしい。との事だったので、コンピューター診断。結果、モジュールに○○がXXされていました。間違いなく社外ヘッドライト化の悪影響ですね。

○○がXXされると、そのモジュールはBMW社的には使用不可となり、新品交換となります。

今回のハイビームがオカシイ事象も○○に関連していますので、正常動作させるには、残念ですがさらなる部品とマネーが必要です。

という事で、ご依頼事項である『コーナリングライト異常！の解除』+『ハイビームがオカシイ→原因調査』という作業は無事終了です。

ご依頼ありがとうございました。

PS:社外品はロクな事にならないので、ホントお薦めしません。。。

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E92 セイフティシステム異常→コンピューター診断+着座センサーエラー解除

January 26, 2020, 3:24 pm

≫ Next: E70 CCC故障→欧州仕様の中古CCCで交換修理

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セイフティシステム異常（エアバッグ警告灯）が点灯した。との事で車両チェック等を。という事で作業依頼をいただいたE92です。

BMW E92 セイフティシステム異常→コンピューター診断+着座センサーエラー解除

今回の作業コード：ERR_CHK+SEAT_ERR_TYPE4

エアバッグ警告灯の点灯原因は多岐に渡るため、まずはコンピューター診断が必要です。

診断結果、助手席の着座センサーが点灯原因でした。

今回も時間の関係で、着座センサーエミュレーター（在庫していませんので2週間程度時間が必要です）を使わず、解除作業を行っていきます。（E9x系はコンピューター診断と同日中に着座センサーエラー解除も可能です）

運転席のシートベルトをすると…

バッチリ^^

オーナー様と一緒に、動作確認等行い不具合なきことを確認して作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

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E70 CCC故障→欧州仕様の中古CCCで交換修理

March 22, 2020, 7:33 pm

≫ Next: E60 CCC不良（i-driveブラックアウト）修理

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今、流行っている？某オクでも、販売されていて中国生産の“アレレアレレ○○”を取り付けたたら…

CCCがまともに起動しなくなり、“アレ”を外して純正状態に戻しても、ブラックアウト状態でi-driveが二度と起動しなくなったE70。

前回はE63だったけど、今回はE70でもCCCをぶっ壊す“ヤツ”。今回の方が壊し方酷いけど…。

E63のはこちら。

という事で、「○○を付けたらCCCが二度と起動しなくなっちゃったんだけど、CCC交換ですよね？載せ換えしてほしい」と、BMW仲間からのご相談です。（ちょっとイレギュラーな直し方で面白いので、ブログにしましたがこの方法はお薦めしません）

BMW E70 CCC故障→欧州仕様の中古CCCで交換修理

今回の作業コード：CCC_REP

ホントはちゃんと日本仕様のCCCが良いのですが、E70用の中古CCC（日本仕様）が全く見つからない。との事で、今回はオーナーさんが個人輸入した欧州仕様の中古CCCです。

日本仕様とNOT日本仕様では当然仕様が全く違うので、人によってはボチボチ不便が生じます。

欧州仕様の中古CCCにすでに交換済みで来てくれたので、早速書き換えしていきます。

載せ換えしたままだと、、、
①音がでない
②周波数が違ってラジオが使えない
③デイライトの設定がオカシイ
④オートライト・オートワイパー機能が使えない
⑤その他いろいろ変

①は定番、②は海外仕様だから当然。

③と④と⑤は、え？そんなところまで？？日本仕様以外をポン付けするとこんな摩訶不思議な事になるんや。

って感じで不思議なことが起こっていました。

はい復活。

一番分かりやすい違いだと、ラジオ。
日本と欧州では周波数が違うので、そのままではほぼラジオは受信できません。これは書き換えすればOK。

i-drive無しでは困っちゃう、オイル量チェック画面も問題なく使えます。

あと。。。
欧州仕様のCCCなのでか、日本向けCCCでは見たことないようなこの画面（笑）

さらに…
中古CCCから出てきたナビDVD（ヨーロッパMAP　2009Ver）。

無理矢理欧州仕様のCCCを載せ換えしたことで、一部使えない機能（日本仕様のCCCから使えなくなった機能は今回の車両だと3個）はあるものの…

どれも別になくても良い感じの機能なので、ここまで使えれば、まあええか。という状態までは復活できました。上記に書いた①～⑤の問題は、当然解消済みです。

オーナーさんも「久しぶりにポーーーンっていう音と、音楽やラジオが聴けたわ」と感動されていました（笑）

やっぱ無音は寂しいですよね。

という事で、今回のブログはここまでですが、このE70の作業はまだまだ続く。

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※ブログと同じ内容の故障事例でも、作業内容や工数・モデル・オーナー様の子育て状況（愛車のメンテ具合）等の違いにより、必ずしも同じ手法・同じ価格での修理とはなりません。なお、当店の修理方法はかなり特殊な方法を取っている作業がちょくちょくありますので、真似する際はご注意ください。さらに泥沼にはまる可能性があります。

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E60 CCC不良（i-driveブラックアウト）修理

May 31, 2020, 4:45 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

i-driveがブラックアウトして、ポーーンという音すらでなくなってしまったE60です。

画面真っ黒、音無しの車内は寂しいです＞＜

BMW E60 CCC不良（i-driveブラックアウト）修理

今回の作業コード：ERR_CHK

i-driveのブラックアウトには、CCC本体以外にも色々原因があるので、ちゃんと調べてから作業しないとCCCを交換しても直りません（笑）

他に原因があるので、当たり前ですが。

という事で、まずはコンピューター診断。

結果、CCCには不具合はなく、違う箇所がご臨終していました。

壊れたモジュールを交換しないとこれ以上の作業はできないので、中古のモジュールの準備をお願いしました。

後日、『部品が揃った。』との連絡がありましたので、載せ換え作業です。

まずは、モジュール以外の不具合箇所を交換。
その後、GETしていただいた中古モジュールにて交換+現車に合わせて適合化。

中古モジュールをポン付けでは、今回のユニットは特にヤバいです＞＜

CCC交換せずとも、バッチリ復活♪

オーナー様と一緒に動作確認して、問題ない事を確認して作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

この作業メニューの作業コード・注意事項等はこちらをクリック。
（ご依頼時は必ずこちら↑の注意事項等をお読みください。）

なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。ご来店いただけない場合には施工できません。

※ブログと同じ内容の故障事例でも、作業内容や工数・モデル・オーナー様の子育て状況（愛車のメンテ具合）等の違いにより、必ずしも同じ手法・同じ価格での修理とはなりません。なお、当店の修理方法はかなり特殊な方法を取っている作業がちょくちょくありますので、真似する際はご注意ください。さらに泥沼にはまる可能性があります。

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E90 コーナリングライト異常！　警告の非表示化

June 14, 2020, 6:15 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

コーナリングライト異常！の警告、E9x系の車両が多いですね…。
変な社外品（LED電飾等）を付けたり、バルブ交換したらカバーがちゃんとはまっていなかったりして雨や洗車の際に浸水…。

もしくはホントに寿命が尽きたか…

ま、原因は色々あるので…

この警告が出ちゃったら、故障箇所を明確化してお金をかけてしっかりと直す。もしくは正規修理よりもリーズナブルに警告が出ないように誤魔化す。しか方法はありません。

という事で、今回はリーズナブルに誤魔化す（笑）

BMW E90 コーナリングライト異常！　警告の非表示化

今回の作業コード：AFS_ERR

エンジンをかけると暫くしてポーーーン♪

メーターパネルにはこのマーク。

そして、モニター上には『コーナリングライト異常！』。

現状、ちゃんと警告が出ているのが確認できましたので、非表示化の作業へ取りかかります。

すると…

警告は消えて…

こっちも異常なし！

バッチリ♪

この作業は警告表示を非表示化しただけですので、根本的な修理にはなっていません。（コーナリングライト機能は故障したままですので、当然動作はしません）

コーナリングライト機能は動作しませんが、普通のヘッドライト（コーナリングライト非搭載車と同じ）しては使用可能ですので、コーナリングライト機能は使えなくなっても良いので、リーズナブルにどうにかしたい。という方にはお勧めです。なお、故障したタイミングによっては車検クリア位置ではないところで目ん玉が止まっている場合があります（光軸がズレている状態）。

本作業が終了後には、光軸テスターがあるテスター屋で光軸調整をしていただくことをお薦めします。

ただし！目ん玉がヘッドライトの光軸調整可能範囲外で止まってしまっている場合は調整しきれず、車検の項目のヘッドライト光軸検査でNGとなってしまいますので、その点はご注意ください。それが範囲内なのか範囲外なのかは、AFS_ERR作業後にテスター屋で実際に光軸調整をしてもらわないとわかりません。よほど変な方向に向いていない限り調整可能範囲内ではありますが…

オーナー様に動作確認していただき、作業完了です。

ご依頼、ありがとうございました。

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F11 マルチ診断機やスマホによるコーディング失敗→修理（特別対応/注意喚起編）

July 19, 2020, 6:40 pm

≫ Next: E60 i-driveブラックアウト→中古CCCにて交換修理

≪ Previous: E90 コーナリングライト異常！　警告の非表示化

こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

現時点、当店はE系・R系専門ですのでF系以降のBMWは載せたくないのですが、このような事態に陥る人が多いようなので、今回は注意喚起としてF系ですが特別に作業ブログとして記載しておきます。ディーラーでの修理は、修理代は○○万円請求される。とかいう話らしい（興味がないので詳しく知りません）のでマルチ診断機やスマホでのコーディングは注意してください。マルチ診断機やスマホでのお手軽コーディングではこのような事象に陥ることがある。という事実はそこそこあるようです。

※現時点、一見さんに施工できるほどちゃんとF系を勉強・実験していないのでF系以降の作業は受けません。今回は昔からのBMW仲間からのヘルプでしたのでF11（F系）でも作業対応しました。対応はしませんので、問い合わせはしないでください。このブログは↑にも記載していますが、スマホ等でお手軽にできるようになったコーディングに対しての注意喚起です。

＝事の流れ＝
とある夜…プライベート用の電話に直電かかってきました。で、話を聞くと…

友＞“コーディングもできる”という業者向けの業者なら誰でも一度は聞いたことある？有名どころのマルチ診断機で、同じ診断機を使っている違う業者のブログ？を参考にデイライト化しようとしてみたら上手くコーディングできずに、パワステが死亡。使ったマルチ診断機で色々（コーディングデータのバックアップの復元等）やってみたけど無理。ちょっと診てほしい…。F11なんだけど…。

私＞え？Fでしょ？Fは勉強してないから詳しくないし、F系以降はBMW純正診断機しかないからディーラー作業程度のことしかできないよ。

友＞とりあえず診てほしい。ちなみにだけど…明日行ってもよい？パワステが全く効かない重ステ状態なんだけど、乗っても大丈夫？

私＞（心の声：友達には悪いけど、ちょっと面白そう…ｗｗ　面白そうと思って興味が沸けばやるっきゃないでしょｗｗ）じゃあ、明日空けるから朝から持ってきて～。ただし、Fは直せる保証はないよ。それでもよかったら…。重ステでも運転できればそのまま乗ってきても良いよ。

友＞行きます！！

とまあ、こんな流れでコーディングに失敗した重ステのFがやってくることになりました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

BMW F11 マルチ診断機やスマホによるコーディング失敗→修理（特別対応/注意喚起編）

電話越しの声はかなり凹んでいて、ご飯も食べれないとのこと。昔からのBMW仲間だし、できるだけどうにかしてあげたい。

と思い電話を切ったあと、慌ててホームサーバーから以前、戦友の某氏より頂いたBMWのF系以降の車両開発ツール（BMW社純正）や、最新のプログラムデータをラップトップにインストール。（ホームサーバー内には一応ツール持ってます。F系にはまだ興味がないので使えるようにしていないだけでｗｗ）

とりあえずインストールしたものの、現時点F系には興味がない（お金儲けるなら他のショップのようにF系やG系でしょうが、お金より興味ですからｗｗ）のでうちにはFの車両がありません。ないので接続確認はぶっつけ本番の当日。あとは、ツールのマニュアル（当然英語しかない。ドイツ語じゃないだけありがたい）をちょこっとお勉強。

なるほど…。ちょっとはわかった（笑）

E系をやっている身からすると、F系以降は簡単ですね。なんでもできちゃうツールも純正として存在し、インターフェイスも使いやすそうですし。

作業日当日。

やった作業内容やらを詳しく聞いたのですが、そのブログの内容も“なぜそんな作業を…それやる必要ないでしょ”という作業手順をやっていたり…。こうやってネット情報を真に受けて作業して不動車が出来上がるんですね（笑）

直す前にちょこっと触らせてもらったのですが、電動パワステが全く効かないF11のハンドルって激重ですね。。。機械式の油圧パワステであればポンプが動いていればそれなりにアシストしてくれるので、ちょこっとはマシなのですが…

よくこんな重ステ乗ってきたね^^お疲れ様でしたm(__)m

はいはい。ステアリングエラーが出ていますね。

とりあえずは、診断機を使って現状確認。
↑これ一番大事。

電話で言ってたのって、コレのことね。
（EPS＝電動パワステ　これがエラー吐いているのでパワステ全く作動していない）

BMWディーラーが使っている通常のツールじゃこの先はどうにもならないので、さっそく作業日の前日に入れた車両開発ソフトにバトンタッチして車両に接続。

ぶっつけ本番なのでちゃんと接続できるかドキドキ。

無事接続できました^^

あとは、診断機でダメよ。って言われているEPSのデータ修正していくだけです。

とは言え、一応、念のため上から順番に全てのモジュールのデータを見ていきます。

「ん？あれ一行足りないやん。しかし、デイライトしようとしてなんでここのデータが飛ぶん？？謎…　恐ろしやお手軽コーディングマシン」

重要なデータが一部ないことがわかりました。ないと分かれば、そのデータを書き込んであげればOK。（重要なデータがいなくなっていたので、バックアップデータを戻す場所がなくバックアップ機能が使えなかったみたい。意味のないバックアップ機能ｗ）

付けたし作業開始！！

ゴニョゴニョしていたら、たまたまうちの近所に共通のBMW仲間が仕事で来ていたらしく急遽ご来店ｗｗ

数年前のオフ会での懐かしい昔話やまたみんなで集まりましょう。なんて話で盛り上がり。

こういうのいいですよね～。仲間が集まってワイワイって。個人的に目指す理想なショップ。だから、一部の気の合う常連さんだけに開催するDIY道場とかやっちゃうのかも？！

足りないデータを所定の場所に付けできたら…
あとは現車に合わせて初期化。このあたりはE系と同じですね。

バッチリ。
ちょっと試運転。

ハンドルを軽くクルクル回している私を見て、友達のテンションは復活ｗｗ

良かったね♪

なにせコーディングすらやったことないF系で、いきなりちょこっとディープな作業をするとは思っていなかったので、今回は復旧までに途中の駄弁りタイムがあったにしろ色々ガチャガチャしていたので4時間もかかってしまいました。（イメージ的に、今日がスキー初めてやるんです。という超初心者がいきなり中級コースに連れていかれてここから滑れ！！と言われた感じ。）

次は1時間以内では直せそうｗｗ（やらないけど）

という事で、おまけで友達がやりたがってたイカリングデイライト。

持ってきたらやってあげるから、もうお手軽コーディングマシンで触っちゃだめよ（笑）

と、強くお灸をすえておきました(・ω・)ノ

皆さんも業者用のマルチ診断機やスマホでのコーディングには注意してくださいね～。当然、業者に頼むにしてもマルチの診断機やスマホで作業しているようなお店やヤ●オクに出ているような格安コーディングは要注意かもしれませんね。（今回のお友達のF11と同じようなことになる可能性あり）

何度も書きますが、一見さんに施工できるほどちゃんとF系を勉強・実験していないので、現時点当店ではF系以降のコーディング等の作業は“一見さんお断り（一見さんには提供できないサービス）”ですので悪しからず。

なかなか楽しい作業をありがとうでしたm(__)m

ちゃんちゃん。

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E60 i-driveブラックアウト→中古CCCにて交換修理

September 13, 2020, 4:30 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

使い方が悪いと発生する定番？のi-driveのブラックアウトです。設計者の意図する使い方で使っているオーナーさんは、壊れることは滅多にありません。もう10数年使っているけど、壊れないな。というオーナーさんは設計者の意図する使い方なんでしょうね^^

E60はi-drive（CCC）がぶっ壊れると、タイヤの空気圧設定（初期化）もできなくなり、ふとしたタイミング（タイヤに空気を入れた等）でタイヤ空気圧異常のエラーが出たりします。この車両も空気圧再設定ができず、エラーが出ていました。当然、画面は真っ黒、音（オーディオや警告音）も出ない。

と言う事で、中古CCCで交換です。

BMW E60 i-driveブラックアウト→中古CCCにて交換修理

今回の作業コード：CCC_REP

いつものようにサクサクっと作業を進めていきます。

オーナーさんに持ち込んでもらった中古CCCに載せ替えして…
現車に合わせて書き換えして…

一通り動作確認して、ハイ完成。

だけど、入庫時からエアバッグの警告灯が点灯しっぱなしだったのでついでに消去。

バッチリ♪

あとは空気圧設定（初期化）を行えばOKです。
空気圧設定の方法は、取説にちゃんと記載してありますのでやり方知らない人は取説読んでください。

最後にもう一度、オーナーさんと一緒に動作確認等行い、不具合ないことを確認していただき作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

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E61 コーナリングライト異常！の警告解除（非表示化）

September 22, 2020, 3:00 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

コーナリングライト異常！
これ、色々な要因で警告が出ちゃいます。
原因は○○だったり、XXだったり…。

本来であれば、診断機に通して原因を確認。その結果を元に修理するのが正当なのですが…

今回も壊れたままでも『コーナリングライト異常！』だけ警告が出ないように警告を表示しているユニットを書き換えちゃいます。

BMW E61 コーナリングライト異常！の警告解除（非表示化）

今回の作業コード：AFS_ERR

いつものようにガサゴソと作業開始！！

ハイ完成。

もちろん、車両チェックも異常なし。
（実際は壊れたままだけどｗ）

コーナリングライト（アダプティブヘッドライト）機能が壊れたままでも、普通のヘッドライトとして使えるので特に問題はありませんが、せっかくある機能ですので修理する方が良いとは思います。

個人的には…。
（中古ユニットを用いてコーナリングライト異常！を修理したバージョンもありますので、近いうちにブログに書こうとは思います）

車両引き渡し時に、オーナーさんと一緒に再度動作確認等して問題ないことを確認していただき作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

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E60 コーナリングライト異常！　エラー消去（中古部品で修理）

October 4, 2020, 4:19 pm

≫ Next: E65 エアバッグ警告灯点灯→セイフティバッテリーターミナル故障

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

今回はこのようなコーナリングライト異常！の警告非表示化ではなく、正規？というか中古部品で直す時点で正規ではない（笑）のですが、ちゃんと修理をしてエラーの消去です。

E60後期は標準装備でコーナリングライトが装着されていますので、当店としてもこの機能は今回のようにちゃんと修理してエラー消去することをお勧めします。

BMW E60 コーナリングライト異常！　エラー消去（中古部品で修理）

今回の作業コード：ERR_CHK

今回は車検までそんなに時間がない。と言う事で、1度で修理を完結したい。というご希望がございましたので、コーナリングライト異常！に関わるすべての中古部品をオーナーさんにご準備いただき、それをご持参のうえご来店いただきました。

この手法は不必要な部品まで準備していただく必要があり、コスト的に高くなっちゃいますが、使わなかった部品はスペア部品として取っておくからいいよ。と思えるような色々とゆとりのある方には良いですね。

とりあえず現状確認。
はいはい。

そして、コンピューター診断　(作業コード：ERR_CHK)。
はいはい。壊れているのはそれね。

で、表示されたエラーログに従いチェックをしてみると…。

どうやら前オーナーさんが、どこかのショップ？DIY？で1度適当に修理されているようで、ちゃんと固定されていなくてモジュールが浸水・水没していました。

今回はヘッドライト側にも浸水による損傷がありましたので、結局持ち込んでもらった中古部品のうち約70％を使い完治です。いや～中古のヘッドライトASSYも準備してくださっててホント良かった。これがなかったら、完治できませんでした。

中古ヘッドライトASSY+コントロールユニット交換を行っていますので、中古ユニット交換後の儀式である中古モジュールを現車に合わせて再設定などの処理も必要となります。

故障個所が完治したので、エラー消去を行えば…

オーナーさんのご要望通りにコーナリングライト異常！のエラー消去作業完了です。

修理後、オーナーさんと修理完了後の楽しい車談義の中で、今回の故障原因とリンクする話が出てきました♪

コーナリングライト異常！の点灯原因も色々ありますので、コンピューター診断（エラー内容によっては分解点検して詳細チェック）が必要です。

最後にオーナーさんと一緒に目ん玉がちゃんとギョロギョロ動く+コーナリングライトがちゃんと点灯することを確認して、作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

なお、今回使った中古部品が入手できない場合は、新品ユニットでの交換修理となります。その場合は、ディーラーで作業してもらっても部品代は変わりませんので、BMW正規ディーラーで作業をしてくださいね。

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E65 エアバッグ警告灯点灯→セイフティバッテリーターミナル故障

November 1, 2020, 5:33 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

エアバッグ警告灯が点灯しているE65です。

BMW E65 エアバッグ警告灯点灯→セイフティバッテリーターミナル故障

今回の作業コード：ERR_CHK

では早速♪
エアバッグ警告灯がちゃんと点灯していますね♪

まずはBMW純正の診断機でコンピューター診断（初診）です。これを行わないとちゃんとした原因がわかりません。あ、当店は汎用の診断機等の診断結果は信用していませんので、BMWディーラーの診断書がない限りこの初診作業が必要です。

診断結果、エアバッグ警告灯の点灯原因は、“セイフティバッテリーターミナルの異常”が原因でした。

故障個所がわかれば、作業メニューで対応できますので早速作業開始！！

ハイ完成^^

バッチリ♪
2度とセイフティバッテリーターミナルのエラーは出る事はありません。（他のエアバッグシステムの故障でエアバッグ警告灯が点灯することはありますが…）

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E60 コーナリングライト異常！　中古ユニットにて交換修理

November 8, 2020, 3:28 pm

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こんにちは。
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『コーナリングライト異常！』の警告が出ているE60後期です。機能は使いたい！！という事ですので、お茶を濁す方法（非表示化）するのではなく、標準装備であるコーナリングライトが機能するように直していきます。

BMW E60 コーナリングライト異常！　中古ユニットにて交換修理

今回の作業コード：ERR_CHK

まずは初診として、コンピューター診断+テストモードを走らせてどの部分が壊れているか確認します。

故障個所が分かりましたので、オーナーさんに中古部品を準備してもらい…

サクサクっと交換。

全てのBMWは、診断機上に表示されるコンピューター（ユニット）の中古部品はポン付けでは使えません。中古部品に交換後は現車に合わせてコンピューターを適合化処理をしないとダメなので、こっちもサクサクっと。

オーナーさんと一緒に動作確認＆診断機に通して問題ないことを確認して作業完了です。

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なお、こちらの作業は必ず現車が必要となります。ご来店いただけない場合には施工できません。

※ブログと同じ内容の故障事例でも、作業内容や工数・モデル・オーナー様の子育て状況（愛車のメンテ具合）等の違いにより、必ずしも同じ手法・同じ価格での修理とはなりません。なお、当店の修理方法はかなり特殊な方法を取っている作業がちょくちょくありますので、真似する際はご注意ください。さらに泥沼にはまる可能性があります。

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※同じ型式の車両であっても、前期・後期の違い等によりできない内容のものもありますので、実際に車両にプログラムされているデータを見てからの判断となります。

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E46 セイフティバッテリーターミナル不良によるエアバッグ警告灯点灯→エラー解除

December 13, 2020, 4:06 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

エアバッグ警告灯が点灯したBMW E46です。

BMW正規ディーラーにて、『セイフティバッテリーターミナルの抵抗値大』と事前に診断されています。

BMW E46 セイフティバッテリーターミナル不良によるエアバッグ警告灯点灯→エラー解除

今回の作業コード：ERR_CHK

ホントであれば部品交換が好ましいのですが、部品の方も国内に在庫はなく本国オーダー。

しかも、コロナで納期が…。

という事で、オーナーさんのご意向に従いセイフティバッテリーターミナル本体は交換せずにエラー解除していきます。

Before

After

バッチリです。
「お～～エアバッグ警告灯が消えた！！」って喜んでいただきました。（正常時と同じく、キーONで点灯→しばらくして異常がなければ消灯。セイフティバッテリーターミナル以外の故障が検出されれば点灯。という動作はちゃんとしますので車検も問題ありません）

その後、お互い関西出身という事で話が盛り上がり。。。
しかも、京都駅近くの某ラーメン屋がお互い行きつけ。という事で、さらに話が盛り上がり…（笑）

楽しい時間をありがとうございました。

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E39 エアバッグユニット内部故障→中古エアバッグECUにて交換修理

March 7, 2021, 2:55 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

エアバッグ警告灯が点灯してしまったE39（540i)です。
エアバッグ警告灯の点灯原因は多方面にわたりますので、本作業前に初診作業（コンピューター診断+問診等）が必ず必要になります。

が、今回は事前にBMW正規ディーラーにてコンピューター診断等を行っていただいており、その書面もPDFで事前にトスしていただいており原因が明確化していますので、当店での初診作業なしに本作業です。

BMW E39 エアバッグユニット内部故障→中古ユニットにて交換修理

今回の作業コード：ABG_RECODE_18

今回のエアバッグ警告灯の点灯原因はエアバッグコントロールユニットの内部故障、つまりコントロールユニットの不具合です。

今回の修理に使う中古のエアバッグコントロールユニットは、いつものようにオーナーさんの持ち込みです。今回は海を渡って来た528iで使われていたユニットです。

早速これをドナーとして移植作業開始！！

載せ替えして…
（適合化処理していないので、エアバッグ警告灯は点灯したままです。キーON後、エアバッグ警告灯が消えない状態）

現車に合わせて適合化処理していくと、キーONでエアバッグ警告灯点灯した後…

エアバッグ警告灯はちゃんと消灯して…

運転席側のシートベルトをするとシートベルト警告灯も消灯。

バッチリです。

新車で購入されてからずっと大切にされている子なので、めちゃくちゃいい子です。素直な子でした♪

これでメーターパネル上に貼られた“警告灯隠しのテープ”不要になり、これからまだまだE39を楽しめますね。

最後にもう一度、診断機にて今回修理した部分に関して不具合が検出されていないかを確認して、オーナーさんにも動作確認してもらって問題ないことを確認していただき作業完了です。

ご依頼ありがとうございました。

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E60 セイフティシステム異常 → コンピューター診断+修復

June 13, 2021, 4:11 pm

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こんにちは。
埼玉県三芳町・所沢・ふじみ野・川越のBMWのE系に力を入れているMercuryです。

モニターにセイフティシステム異常が表示（メーターパネルにはエアバッグ警告灯点灯）された。

という事で、原因確認と修復のご依頼です。

セイフティシステム異常の原因には色々な故障パターンがありますので、ネット情報や当店のブログを鵜呑みにして修理しても見当違いの修理？となる可能性が大いにありますので、必ずコンピューター診断（汎用の診断機ではダメ）をして原因究明後に作業を行ってくださいね。

BMW E60 セイフティシステム異常 → コンピューター診断+修復

今回の作業コード：ERR_CHK

では早速作業開始！！

まずは純正診断機を用いて、故障原因を確認します。
↑この作業が一番重要です

結果、“着座センサーシートマットのXXXXX”
はいはい。X以降の文言が重要です。テストに出ますよｗｗ

このパターンの着座センサーの故障ですね。
これはパターン4（SEAT_ERR_TYPE4）で対応していきます。

着座センサーの故障の場合の対応はこちら

バッチリ♪

エアバッグ警告灯も消えて、シートベルトをカチッとさせば、↑の画像のようにいつもの綺麗なメーターに戻ります♪

ご依頼ありがとうございました。

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